Ndërprerja më e madhe globale e furnizimit me karburant në histori: Cilët evropianë po e paguajnë më shumë naftën?

Kriza globale e naftës bëri që çmimi i benzinës dhe naftës të arrinte kulmin mbi 2.4 €/L dhe 2.5 €/L, por shifrat e rregulluara për koston e jetesës japin një tregues më të mirë se cilat vende po e ndiejnë më shumë krizën

Çmimet e karburantit u rritën përsëri mbi 100 dollarë të martën, mes krizës globale të furnizimit të shkaktuar nga grevat, në ngushticat e Hormuzit dhe Bab-el-Mandeb.

Negociatat midis Iranit dhe SHBA-së u bllokuan përsëri në gusht, duke shkaktuar rifillimin e armiqësive, me valën e fundit të sulmeve iraniane që shkurtuan kalimin e përditshëm të mallrave në Hormuz në më pak se 20 anije në ditë.

Për më tepër, sulmet e rebelëve Huthi të mbështetur nga Irani në Jemen po prishin gjithashtu tregtinë përreth Bab-el-Mandeb, i cili dikur ishte një valvul sigurie thelbësore midis Jemenit, Eritresë dhe Xhibutit. Me të gjitha këto rrugë të rëndësishme tregtare nën sulm, kriza është përshkruar si "ndërprerja më e madhe fizike e furnizimit në historinë e tregjeve globale të energjisë".

Si ndikon kjo në pompat e benzinës dhe naftës?

Që nga e marta, çmimi më i lartë i benzinës në Evropë u raportua në Holandë, me mesatarisht 2.43 €/L, e ndjekur nga Danimarka me 2.35 €/L dhe Finlanda me 2.32 €/L, sipas faqes live tracker fuel-prices.eu/live.

Konsumatorët francezë (2.23 €/L) dhe grekë po e ndiejnë gjithashtu vështirësinë (2.20 €/L). Megjithatë, shoferët e makinave me naftë po goditen edhe më rëndë. Çmimet në Francë arritën në 2.40 euro/litër të martën, ndërsa në Itali ato qëndruan në 2.36 euro/litër.

Danimarka është në krye të listës, me naftë që kushton 2.52 €/L.

Për krahasim, kjo është pothuajse një diferencë prej një eurosh krahasuar me 1.70 €/litër të Maqedonisë së Veriut dhe 1.72 €/litër të Andorrës.

Çfarë domethënie kanë çmimet në fuqinë blerëse reale?

Pamja ekonomike ndryshon kur çmimet e karburantit përshtaten me standardet e fuqisë blerëse (PPS), një njësi e përbashkët monetare referuese që eliminon ndryshimet në nivelet e çmimeve për të krahasuar të dhënat ekonomike midis vendeve.

Për të bërë këtë krahasim, ne matëm koston e një rezervuari 50 litrash, e llogaritëm atë kundrejt PBB-së për frymë të secilit vend dhe e rregulluam atë për ndryshimet në fuqinë blerëse. Sa më e lartë përqindja, aq më e lartë është kostoja e mbushjes në krahasim me fuqinë blerëse të vendit.

Ballkani po merr padyshim goditjen më të madhe, me Bosnjën dhe Hercegovinën në krye të listës, sipas një vlerësimi të “Europe in Motion” për një furnizim me karburant prej 50 litrash.

Në BE, Greqia është vendi ku çmimet e karburantit po i shtrëngojnë më shumë portofolet e njerëzve, si për benzinën ashtu edhe për naftën.

Ndërprerja e furnizimit me naftë po ushtron presion edhe mbi rafineritë.

Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) vuri në dukje se prodhimi global i rafinerive në korrik 2026 ishte gati pesë milionë fuçi në ditë, një rënie nga korriku 2025, duke krijuar një efekt bllokimi në tregun e naftës së rafinuar.

Me ndërprerjen e furnizimeve me naftë bruto nga Gjiri, rafineritë janë detyruar të kërkojnë burime alternative të naftës bruto ose të paguajnë më shumë për të siguruar furnizime. Megjithatë, llojet e naftës së papërpunuar nuk janë gjithmonë të këmbyeshme dhe zëvendësimi i rrugëve të vendosura të furnizimit mund të jetë i kushtueshëm.

Në të njëjtën kohë, ndërprerjet po godasin furnizimet e produkteve tashmë të rafinuara, të tilla si nafta dhe karburanti për avionë, duke i shtyrë marzhet e rafinimit më lart dhe duke shtuar presion të mëtejshëm mbi çmimet e karburantit. Sulmet e drejtpërdrejta me dronë ndaj rafinerive kryesore në Arabinë Saudite, Kuvajt dhe Bahrein e kanë përkeqësuar më tej situatën, me prodhimin e ndaluar ose të reduktuar.

Fundi i tunelit? Piku i marzhit të rafinerisë së naftës pritet në tetor

Lufta në Ukrainë, me rafineritë e goditura në territorin rus, është një tronditje shtesë, sipas IEA-s. Jo aq shumë për shkak të importeve të naftës ruse në Evropë, të cilat janë kufizuar ndjeshëm, por sepse blerës të tjerë të mëdhenj, si Turqia dhe Brazili, po detyrohen të kërkojnë diku tjetër furnizime me naftë, në veçanti.

Ekspertët e Bankës Qendrore Evropiane të intervistuar nga Euronews Business thonë se, bazuar në kontratat e ardhshme të rafinuara të naftës nga Grupi i Bursës së Londrës, ata presin që marzhi i rafinimit për naftën të arrijë kulmin në tetor, ndërsa "marzhet e benzinës arritën kulmin në gusht"./Burimi: Euronews