Hormuzi në presion – anijet sfidojnë kufizimet, Franca dhe Britania lëvizin në pista të ndara diplomatike

Anijet e lidhura me Iranin dhe që i nënshtrohen sanksioneve po testojnë tashmë kufijtë e goditjes së re detare të SHBA-së ndaj Iranit, duke demonstruar se sa e vështirë mund të jetë zbatimi i një bllokade politikisht shpërthyese në një nga korridoret më të rëndësishme të transportit detar në botë. Në të njëjtën kohë, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar po lëvizin në fronte të ndara diplomatike dhe detare, duke kërkuar të mbrojnë lirinë e lundrimit pa u angazhuar në fushatën e presionit të Uashingtonit.

Për qytetarët dhe bizneset larg Gjirit, pasojat janë të menjëhershme. Çdo ndërprerje e zgjatur në Ngushticën e Hormuzit mund të përkthehet shpejt në çmime më të larta të naftës, kosto të transportit detar dhe inflacion, ndërsa pasiguria në lidhje me lëvizjet e anijeve dhe rreziku i sigurimit mund të ndikojë në zinxhirët e furnizimit me pak lidhje të drejtpërdrejtë me Iranin. AP raportoi se çmimet e naftës u rritën pas njoftimit të SHBA-së, duke demonstruar se sa shpejt presioni detar mund të bëhet një problem ekonomik përtej frontit të krizës.

Anijet tashmë po i testojnë kufizimet e reja.

Shenja e parë e tensionit erdhi pothuajse menjëherë pasi Shtetet e Bashkuara njoftuan bllokadën e porteve iraniane. AP raportoi se ushtria amerikane tha se anijet që niseshin nga portet iraniane ose që shkonin prej tyre do të bllokoheshin, ndërsa trafiku midis porteve jo-iraniane do të lejohej të kalonte, duke krijuar një regjim më kufizues, por ende shumë shkatërrues, të përqendruar në aksesin detar të Iranit.

Ky dallim ka rëndësi sepse lë hapësirë ​​për konfuzion, shmangie dhe testim të kufijve. Wall Street Journal raportoi se tankeri i naftës i sanksionuar Rich Starry ndryshoi kurs pasi u përpoq të dilte përmes Hormuzit, ndërsa anije të tjera të ekspozuara ndaj sanksioneve ose të lidhura me Iranin kanë kaluar përmes ose afër ngushticës nën vëzhgim të afërt. Komanda Qendrore e SHBA-së tha se gjashtë anije tregtare ndryshuan kurs në drejtimin e saj, duke sugjeruar se pajtueshmëria fillestare ishte e pabarabartë, jo e plotë.

USNI raportoi gjithashtu se trafiku në Ngushticën e Hormuzit u ul dhe se të paktën shtatë anije fillimisht ndryshuan kurs pasi u njoftua bllokada, bazuar në të dhënat nga analistët detarë që monitorojnë lëvizjet e anijeve. Në përgjithësi, këto të dhëna sugjerojnë se kufizimet po pengojnë një pjesë të trafikut detar, por nuk po ndalojnë përpjekjet për të verifikuar shtrirjen e kufirit.

Pse zbatimi i rregulloreve rreth Hormuzit është Kaq i vështirë

Hormuzi nuk është thjesht një rrugë tjetër tregtare. Është një nga pikat më të ndjeshme të bllokimit të energjisë në botë, dhe madje edhe një ndërprerje e pjesshme mund të ketë një efekt joproporcional në treg. Kjo është arsyeja pse zbatimi bëhet kaq i vështirë kaq shpejt: fuqia detare, ligji detar, ekspozimi ndaj sanksioneve, ndryshimet e flamurit, manipulimi i sinjalit dhe vlerësimet e sigurimeve përplasen në një hapësirë ​​të ngushtë, ku gabimet kanë pasoja globale. Ky është një përfundim i bazuar në përmbysjet e raportuara, tranzitet e lidhura me sanksionet dhe reagimin e menjëhershëm të tregut të naftës.

Edhe të dhënat fillestare të trafikut tregojnë se “bllokada” nuk do të thotë automatikisht kontroll i plotë. Disa anije janë kthyer prapa, të tjera janë ndaluar dhe të tjera kanë vazhduar të lëvizin në mënyra që e detyrojnë Uashingtonin të vendosë nëse do të përshkallëzojë konfliktin, do të tolerojë situatën apo do të rishikojë pragun e vet për zbatimin e masave. Kjo paqartësi është pikërisht ajo që e bën presionin detar mbi Hormuzin kaq të rrezikshëm.

Franca dhe Mbretëria e Bashkuar po ndërtojnë një rrugë të veçantë

Ndërsa Uashingtoni intensifikon presionin, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar po sinjalizojnë dëshirën e tyre për një rol të ndryshëm. Wall Street Journal raportoi se Presidenti Emmanuel Macron dhe Kryeministri Keir Starmer do të organizojnë së bashku një konferencë mbi një mision për të siguruar transportin detar në Hormuz, dhe se të dy qeveritë e kanë bërë të qartë se nuk do të marrin pjesë në bllokadën amerikane. Macron e përshkroi iniciativën e planifikuar si thjesht mbrojtëse dhe të ndarë nga luftimet.

Kjo rrugë e veçantë është në përputhje me deklaratat e mëparshme zyrtare nga Londra dhe Parisi. Qeveria britanike tha se një takim i kohëve të fundit ndërkombëtar tregoi vendosmërinë e saj për të garantuar lirinë e lundrimit dhe për të rihapur Hormuzin, ndërsa deklaratat e përbashkëta britanike dhe franceze në mars dënuan sulmet ndaj anijeve tregtare dhe mbylljen de facto të ngushticës nga Irani në shkelje të ligjit ndërkombëtar. Këto deklarata tregojnë se qëndrimi evropian ka qenë prej kohësh i përqendruar në lundrim dhe uljen e tensioneve, jo në respektimin e masave shtrënguese të SHBA-së.

Qasja evropiane është diplomatike, por edhe strategjike.

Iniciativa franko-britanike nuk është vetëm një mosmarrëveshje simbolike me Uashingtonin. Kjo pasqyron vlerësimin se Evropa mund të ketë më shumë liri veprimi për të organizuar një mision detar mbrojtës dhe për të mbështetur diplomacinë në të njëjtën kohë, veçanërisht nëse bisedimet e drejtpërdrejta midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit mbeten të bllokuara. Në terma praktikë, kjo mund t’u lejojë qeverive evropiane të mbështesin sigurinë e rrugëve tregtare, ruajtjen e armëpushimit dhe rifillimin e negociatave pa miratuar bllokadën amerikane. Ky është një përfundim i bazuar në takimin e njoftuar midis Francës dhe Mbretërisë së Bashkuar, kontaktet e raportuara të Macron me Trump dhe Presidentin iranian Masoud Pezeshkian, dhe gjuhën zyrtare që thekson veprimin mbrojtës dhe vazhdimësinë diplomatike.

Kjo është e rëndësishme sepse diplomacia mbi Iranin nuk po lëviz më përgjatë një kanali të vetëm. Pakistani është përpjekur të mbajë gjallë bisedimet midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit, Evropa po harton rrugën e saj detare dhe përgjigja më e gjerë ndërkombëtare duket gjithnjë e më e ndarë midis presionit dhe stabilizimit. Lëvizja franko-britanike sugjeron që Evropa synon të jetë më shumë sesa një vëzhguese e thjeshtë nëse kriza përshkallëzohet nga konflikti i hapur në zbatimin e kontestuar të masave dhe negociata të tensionuara.

Çfarë ndodh më pas

Pyetja e menjëhershme është nëse anijet e tjera të lidhura me tregtinë e sanksionuar ose rrjetet iraniane të eksportit do të vazhdojnë të testojnë kufizimet e SHBA-së. Çdo tranzit i ri, çdo ndalesë dhe çdo kthesë e detyruar bëhet si një provë zbatimi ashtu edhe një sinjal politik. Nëse këto episode vazhdojnë, Uashingtoni mund të vihet nën presion në rritje për të shtrënguar bllokadën ose për të pranuar një nivel paqartësie që dobëson fuqinë e saj shtrënguese.

Për Francën dhe Mbretërinë e Bashkuar, hapi tjetër është të kuptojnë nëse rrugët e tyre të ndara mund të bëhen më shumë sesa një deklaratë e thjeshtë qëllimi. Nëse ato mund të angazhojnë mjaftueshëm vende në një mision mbrojtës për sigurinë e transportit detar dhe ta kombinojnë atë me një shtytje të vërtetë diplomatike, Evropa mund të bëhet një ndërmjetëse më e rëndësishme në krizën e Hormuzit. Përndryshe, hendeku midis shtrëngimit të SHBA-së dhe kujdesit evropian rrezikon të bëhet vetëm një vijë tjetër e çarjes në një konflikt që tashmë po përhapet në shumë fronte.